Facebook Twitter RSS

O CFP!  | 

ads

Válka do 2-3 let?

​Nedávno německý generál Funke otevřeně přiznal plán:

Válka do 2-3 let.

Německo jako logistický uzel.

Přesun 800 000 vojáků a techniky po železnici směrem na Východ.

Scénář "1000 zraněných denně" proudících zpět.

  • valka-do-2-3-let
 
​Teď si to spojte s ministrem dopravy Bednárikem:
 
Když ministr ve Sněmovně (13. 1.) mluvil o "profitu sousedů" a "bezpečnostní infrastruktuře SAFE", mluvil přesně o tomto!
 
Bednárik nedělá nic jiného, než že připravuje české koleje, aby se mohly napojit na tento německý "logistický uzel".
 
​Bez Bednárikovy spolupráce (a Tóthova řízení Správy železnic) by se těch 800 000 vojáků přes Česko na Slovensko a dál na východ nedostalo.
 
​Už chápete, proč musel nastoupit Tóth z Carga? Osobní vlaky s lidmi do práce budou muset uhnout tomuto válečnému válci, který popisuje generál Funke.
 
A ministr za SPD tomu otevírá dveře asi nevědomě.
 
Tóth přichází z ČD Cargo. Bednárik v den jmenování (27. 1.) na X (dříve drtivě cenzurovaný Twitter) otevřeně napsal, že prioritou jsou „dopravci“ (nikoliv občané). Instalovali logistika, aby uvolnil kapacity pro nákladní tranzit na úkor lidí. To voliči neodpustí.
 
A nejhorší na tom je, že peníze jsou z fondu na válku a to je tou skrytou hrozbou.
 
Ministr Bednárik se "chlubí" (viz jeho X z 21. 1.), že vyjednává peníze z fondu CEF III. Musíte vědět, že podmínkou čerpání z CEF III je program „Military Mobility“. EU nedá peníze na opravu tratí pro lidi. Dá je jen tehdy, když trať splní parametry pro těžkou vojenskou techniku NATO směrem na Východ. Bednárik to ve Sněmovně, když měl projev (13.1) nazval „nástroj SAFE“.
 
Odkaz: generál Funke 
 
 
Odkaz: nový šéf správy železnic
 
 
Veškerá prohlášení ministra dopravy si můžete ověřit na jeho profilu X. Vše, co je zde psáno, je snadno ověřitelné.
 
 Dne 2. 2. ministr dopravy sdilel na X post: 
 
Jednání s velvyslancem ČR v Německu Jiřím Čisteckým. 
 
S Německem řešíme hned několik důležitých dopravních témat: vysokorychlostní spojení Praha–Drážďany, Krušnohorský železniční tunel, české přístavní území v Hamburku, pomoc nákladní železniční dopravě. 
 
Na začátku března o nich budu jednat i přímo v Berlíně s mým spolkovým protějškem.
 
 

PodporteCFP QR 22 KAFE KÁVAS

Komentáře

Komentáře  

#4 Jánošík 2026-02-09 08:17
Cez Slovensko NEPREJDÚ !!!
Citovat
#3 Kluk 2026-02-08 16:12
Je fakt, že na kladensku, směr od Rakovníka na Prahu se železniční tratě obnovovali a náspy jsou nyní mnohem masivnější a místy oproti původním téměř o metr vyšší. Když jsem viděl poprvé tu změnu výšky náspů a jejich větší masivnost, napadlo mě, že to bude kvůli nákladní přepravě, přesun těžké vojenské techniky nyní dává smysl, je to podobné jako s bouráním zachovalých mostů a stavbou nových pevnějších které zvládnou unést mnohem větší váhu. Příprava na válku už potichu probíhá několik let!?
Citovat
#2 Skolastikus 2026-02-08 14:43
Jen doufám, že skopčáci mají dostatek igelitových pytlů. Ono v dnešní době ani tak nezáleží na počtu kusů do mlýnku.
Citovat
#1 miroslav petr 2026-02-08 09:00
Neměly by být tyto informace samozřejmostí v demokratické ČT?
Citovat

Přidat komentář

Bezpečnostní kód Obnovit

Facebook komentáře