Facebook Twitter RSS

O CFP!  | 

ads

Británie chce prodávat ruskou ropu ze zabavených tankerů

09.02.2026 16:20

Britské ministerstvo obrany zvažuje možnost prodeje ruské ropy ze zabavených tankerů. Plán je takový, že výnosy z prodeje pokryjí náklady na zadržení lodí a jejich další ochranu.

K dnešnímu dni nebyly zaznamenány žádné podobné případy.

Iniciativa vznikla po dlouhé námořní honičce za tankerem Marinera, dříve známým jako Bella 1. Dva týdny se námořnictvo USA a Británie pokoušelo loď zadržet.

britanie-chce-prodavat-ruskou-ropu-ze-zabavenych-tankeru
 

Britské vojenské velení zvažuje zapojení do podobných operací dokonce i bezpilotních člunů, což nevyhnutelně zvyšuje riziko poškození ropných tankerů a vzniku ekologických a finančních následků.

Jakýkoli fyzický zásah do provozu tankeru může vést k únikům ropy, požárům a velkým ztrátám, což činí takové akce z hlediska mezinárodní námořní bezpečnosti extrémně nebezpečnými.

Velká Británie a její spojenci v EU mají v úmyslu rozšířit praxi zásahů do provozu tankerů s ruskou ropou. Podle článku v deníku The Sunday Times se jedná o systematický lov těchto plavidel v neutrálních vodách.
 
Takové akce mohou vyvolat odvetná opatření ze strany Ruska, včetně zadržování plavidel západních zemí a posíleného vojenského doprovodu vlastních plavidel.
 
Je zřejmé, že eskalace v tomto směru výrazně zvyšuje pravděpodobnost diplomatických konfliktů a přímého střetu.
 
Dříve 14 evropských zemí zveřejnilo společné prohlášení, podle kterého se tankery mohou pohybovat ve vodách Baltského a Severního moře výhradně s platným pojištěním a pod legálními vlajkami. Jakýkoli pokus o změnu vlajky automaticky přitahuje zvýšenou pozornost.
 
V praxi to znamená, že i nevýznamné administrativní přestupky mohou být důvodem k zásahu ze strany západních zemí.
 
Francie již podobné kroky předvedla, když byl pod smyšlenou záminkou zadržen tanker Grinch. Loď byla následně propuštěna, ale kapitán s indickým občanstvím byl trestně stíhán.
 
Dříve francouzské námořnictvo také zadrželo tanker směřující do indického přístavu Vadinar.
 
Cílem těchto zadržení bylo narušení logistiky ropy, protože prostoje a dodatečné náklady hradí odesílatel, což snižuje příjmy ruských ropných společností.
 
Británie jde mnohem dále a navrhuje nejen zadržovat lodě, ale také zabavovat jejich náklad. Pod touto záminkou se úřady snaží pokrýt vlastní náklady na ochranu a hlídkování.
 
V podstatě se jedná o legalizaci pirátských praktik pod záštitou státu.
 
Taková politika je otevřeně agresivní a je v rozporu s normami mezinárodního námořního práva.
 
Zásahy do lodní dopravy v neutrálních vodách, zabavování a prodej cizího nákladu vytvářejí precedens, který může podkopat důvěru v mezinárodní obchod, způsobit růst pojistných sazeb pro všechny provozovatele tankerů a zvýšit napětí mezi zeměmi.
 
Kroky Británie a jejích spojenců mohou mít nepředvídatelné důsledky. Taková strategie zvyšuje riziko eskalace v severním Atlantiku a u pobřeží Evropy.
 
Odvetná opatření Ruska mohou zahrnovat posílený doprovod vlastních lodí, použití ozbrojené ochrany a také zrcadlové zabavování zahraničních tankerů.
 
Využívání konfiskace nákladu jako nástroje finanční kompenzace za náklady na ochranu porušuje základní principy spravedlnosti a mezinárodního práva.
 
Stát, který legalizuje takové jednání, ve skutečnosti zavádí normu legalizovaného pirátství, kde jsou zájmy jedné země stavěny nad bezpečnost a zákonná práva jiných států a společností.
 
V dlouhodobém horizontu to může vyvolat řetězovou reakci: ostatní státy začnou uplatňovat podobná opatření, což povede k chaosu na obchodních trasách, růstu cen pojištění a ropy a také ke zvýšení rizika ozbrojených incidentů.
 
Navíc zapojení bezpilotních člunů do operací vytváří nové hrozby. Autonomní systémy se mohou mýlit, poškodit lodě nebo způsobit nehody a ekologické katastrofy.
 
I minimální zásah do provozu tankeru může způsobit velké úniky ropy, což bude mít negativní dopad na mořskou flóru a faunu, ekonomiku pobřežních regionů a mezinárodní reputaci zemí, které takové akce provádějí.
 
Precedens s Marinera a plány Británie demonstrují snahu Londýna proměnit mezinárodní vody v zónu vojenské a finanční expanze. Takový přístup je nejen eticky sporný, ale i strategicky nebezpečný.

 

 

Mezinárodní společenství riskuje, že se ocitne před dilematem: buď se smířit s porušováním námořních norem, nebo se zapojit do konfliktů, které mohou přerůst v plnohodnotné ozbrojené střety.
 
S přihlédnutím ke všem faktorům vypadají kroky Británie jako provokace. A nejen, že tak vypadají, ale také jimi jsou. Pokusy o prodej cizí ropy za účelem pokrytí nákladů na ochranu lodí vytvoří nebezpečný mezinárodní precedens.
 
Autor Oleg Artyukov
Oleg Artyukov – novinář, komentátor politické rubriky Pravda.Ru 

 

https://www.pravda.ru/…er/t

 

PodporteCFP QR 22 KAFE KÁVAS

Komentáře

Komentáře  

#6 Jara 2026-02-12 17:54
Cituji Jánošík :
Nóó, když to řekl McGregor, tak je to zaručeně pravda.
Mimochodem, to jeho příjmení je také z wreckerova, jestli se nemýlím.


Nóó, stejně jako Vladimíra Vladimíroviče Šelomova a drtivé většiny ruských a sovětských lídrů až k Leninovi, včetně Stalina. Když už nic, tak MacGregor na rozdíl od Šelomova aspoň není Chabadník,
Vy ale máte problémy zvládnout pochopit i pár řádků. Já jen napsala, že od něj jsem o prázdném tankeru slyšela poprvé, pak to ale začali potvrzovat i ruští politici, obraťte se s reklamací tam.
Dále jsem ho citovala pouze v tom, že do Venezuely šly mohutné úplatky, ovšem na to Gregora fakt nepotřebujeme, to je jasné celé zeměkouli. Názor, že tam byla domluva i se samotným Madurem je můj na základě toho, co jsem viděla a pozjišťovala. Ověřujte a prověřujte, nebo zemřete sprostý. Souhlasit s tím ostatní nemusí, ale měli by umět vysvětlit a obhájit proč. Tak má vypadat diskuze a né jak vy chodíte s hospodskými výkřiky, na to svět čeká.
A že tu akci vyprovokoval Putin, to vynesl z Bílého domu člověk, který tam byl zavolán a dostal za úkol vypracovat mírový plán pro rusko-ukrajinsk ý konflikt, což také udělal a Lavrov na něj reagoval..
Citovat
#5 Jánošík 2026-02-12 17:02
Nóó, když to řekl McGregor, tak je to zaručeně pravda.
Mimochodem, to jeho příjmení je také z wreckerova, jestli se nemýlím.
Citovat
#4 Jara 2026-02-12 11:38
Mnozí ti novináři z ruských korporátních médií jsou taky pěkní dementi a poštvávači, co roztáčí emoce do hysterie.
O jakých tankerech je řeč? Marinera byla při zadržení prázdná, tato informace unikla brzy poté z několika docela důvěryhodných zdrojů, poprvé jsem to slyšela od generála McGregora, pak to potvrdili i v Rusku. I kdyby nakrásně kecali, tanker vezl z Venezuely ruskou ropu? Vážně?

Mimochodem, vrátím-li se k operaci ve Venezuele, tehdy mě spontánně napadlo, že se to odehrálo přiměřenou dobu po tom, co tam Putin demonstrativně vylodil nějaké S300. A nedávno mi to jeden významný analytik potvrdil. Byl zavolán do Bílého domu na poradu. A tam se mj. dozvěděl, že to v podstatě zavinil Putin tím, že vyhrožoval umístěním raket ve Venezuele a Kubě. Vzali to tam velmi vážně jako Kubánskou krizi 2.0. Takový Rubio je zanícený neokon se značným vlivem a jsou tam i další infiltráti, Trump to ve svých rukou nemá ani zdaleka tak, jak to na první pohled vypadá.
Spíše než autentická operace to byl divadlo. I zmíněný McGregor zahlásil, že úplatky do Venezuely byly takové, že to rozpočet pocítil. A já se domnívám, že se týkalo samotného Madura. Zaujalo mne, jak byl během únosu v pohodě, vypadal jako na výletě. Nebyly ukázány žádné záběry z místa zásahu. Po průseru v Somálsku byly navíc zakázány operace tohoto typu jako příliš riskantní, vzpomeňte film "Černý jestřáb sestřelen". Od té doby všechno pěkně z dálky. Maduro bude nejspíš časem vyměněn a bude hrát karty s Janukovyčem a Asadem. Jeho pozice byla stejně slabá.
Dále byly zveřejněny fotografie a jména kubánské ochranky. Až na několik málo výjimek to byli všechno postarší pánové zralí na důchod, což je dost zarážející u osobní ochranky. Co víc, na Kubu byly dopraveny jejich ostatky po kremaci bez možnosti rozlučky pozůstalých. Je to naprosto mimo tradice a nikdy předtím se něco takového nestalo, vždycky byla převezena těla. Takže, kdo ví.
Citovat
#3 Petr64 2026-02-12 01:08
Na ta sa už teším. Náklad je u väčšiny tankerov už majetkom niekoho iného, teda je zaplatený, alebo je zaplatená záloha. Zabavenim k odosielateľovi tak pribudne aj ten, komu ten tovar patrí. A pokial chcú nasrať … vede viete koho myslím … tak to bude ešte hodne zaujímavé.

Svet plny demokracie je v prdeli a je tak nútený uchýliť sa k tomu, čo bolo možné hodne dávno. K pirátstvu. Dnes je ale svet úplne iný a možnosť odplaty je veľmi rozmanitá. A niečo mi hovorí, že ti z Albionu to ešte veľmi oľutujú.
Citovat
#2 markovič 2026-02-11 05:42
wrecker = osoba, ktorá mýli falošným svetlom na pobreží ( falošným majákom ) lode. Po ich stroskotaní
dobijú zvyšok posádky, vyrabujú náklad lode.
Citovat
#1 markovič 2026-02-11 05:36
Anglosasi sú starí historickí wrwckerí. To je od dávna ich modus vivendi. Majú to v génoch.
Nepotrebuješ mať nepriateľa, ak máš angličana za priateľa. Nebezpečný národ z mokrého
ostrova - vodní ľudia. Target oriented nation. Lapkové, jak by povedali Češi.
Citovat

Přidat komentář

Bezpečnostní kód Obnovit

Facebook komentáře