Panamský průplav (Panama)

Promenáda Amador (Calzada de Amador)

V našem originálním videu uvidíte jedno z nejnavštěvovanějších rekreačních míst v Panamě. Tato cesta byla vybudována s použitím materiálu vytěženého při výkopech Panamského průplavu v letech 1904 až 1914. Zasahuje 6 kilometrů do Tichého oceánu a spojuje pevninu s ostrovy Naos, Perrico, Culebra a Flamenco. Vzájemným propojením ostrovů mezi sebou a Promenády Amador, která je spojuje s pevninou se z těchto ostrovů stal jeden velký "umělý" poloostrov, který nyní slouží k rekreačním účelům. Dříve to byla vojenská základna USA. 

Mezi lety 1920 a 1980 zde bylo vybudováno opevnění na ochranu jižního vstupu do mezioceánské vodní cesty, jako součást vojenské základny, která se nejprve jmenovala Fort Grant a poté Fort Amador.

Mnohé z budov bývalé vojenské základny USA nyní slouží jako sídla restaurací, obchodů a klubů, ve kterých si užívají obyvatelé Panamy i turisté. Odtud můžete vidět panorama města Ciudad de Panama a tichomořský vstup do průplavu, zatímco se procházíte, běháte, bruslíte, jezdíte na kole, půjčujete si elektrické skútry nebo se jen posadíte a popíjíte v klidu někde na trávě nebo na lavičce. Právě z této oblasti vyplouvají lodě na ostrov Taboga, o kterém si něco povíme v některém z příštích cestopisů a také na souostroví Las Perlas, o.kterém si nic nepovíme, protože jsem tam nebyl.

Můžete si také pronajmout kajaky a pádlovat v zátoce nebo nakoupit místní produkty v řemeslných centrech nebo se najíst v některé z restaurací... Nenechte si ujít návštěvu přírodního centra Punta Culebra, které provozuje Smithsonian Tropical Research Institute a Biomuseum, které uvidíte i v našem videu.

Jak se tam dostat

Chcete-li se podívat na Amador musíte se nejdříve dostat do Panamy.  Pak se veřejnou dopravou a to metrem linkou 1 musíte dostat do konečné stanice Albrook, jít asi 100 metrů k autobusovému nádraží Albrook a počkat na autobus na trase C850, který vás doveze až na Amador. Webová stránka veřejné dopravy Panamy je ZDE: https://www.mibus.com.pa/red-de-rutas/. Mimochodem, veřejná doprava funguje, je levná (v době, kdy jsem tam byl stál lístek na autobus i metro pod 10 Kč) a hlavně metro je nové a velmi hezké a čisté. Ale proto, že je to jen poloostrov, můžete tam dojít i pěšky, na kole nebo tágem či Uberem... 

Most Amerik (Puente de las Américas)

Po Amadoru v našem videu uvidíte i Most Amerik (Puente de las Américas). Most Amerik je silniční most v Panamě, který překonává Panamský průplav v místě jeho vyústění do Tichého oceánu. Podíváme se tedy na tento výjimečný most z blízka i z dálky a pak se po něm i projedeme a podíváme se na nejslavnější průplav na světě ze samotného mostu. Celková délka mostu je 1.654 m, šířka mostu je 10,4 m  a zahájení provozu bylo 12. října 1962.  Náklady na stavbu mostu činily více než 20 milionů dolarů. Až do roku 2004, kdy byl vybudován Most století (cca uprostřed průplavu), byl jediným mostem na světě, který spojoval dva americké kontinenty, rozdělené Panamským průplavem. 

Tento jedinečný silniční most přemosťuje Panamský průplav tam, kde ústí do Tichého oceánu a nachází se na předměstí města Panamy, které se jmenuje Balboa a je součástí Panamerické dálnice. Původně byl most nazýván Thatcher Ferry Bridge (Thatcherův trajektový most), ale později byl přejmenován na Most Amerik (Puente de las Américas).

Most Amerik byl navržen a vybudován americkou firmou Sverdrup & Parcel a umožnil značně zvýšit množství přejezdů automobilů přes kanál. Předtím existovaly 2 menší mosty s omezenou kapacitou.

Nyní je již i tento most v podstatě permanentně ucpán auty a jeho kapacita zdaleka nestačí potřebám rozrůstající se metrople... 

Panamský průplav

Dále v našem originálním videu uvidíte plavební komoru - zdymadlo Panamského průplavu a to přímo v akci při otevírání. Uvidíte i loď, která proplouvá zdymadlem a na konci videa i historickou původní lokomotivu, která byla použita při stavbě Panamského průplavu.

Bohužel druhý konec (počátek) průplavu, nebo-li vstup (výstup) do Karibiku a potažmo Atlantického oceánu, který je ve městě Colon, v našem videu neuvidíte, poněvadž jsem tam nebyl, což mě samotného mrzí. Dorazil jsem až na předměstí Colonu do Sabanitas odkud jsem ale pokračoval do historické pevnost Portobello a pak na Isla Grande (Velký ostrov), které vám představíme v dalších cetopisech a videích.

Panamský průplav je jedním z nejkomplexnějších inženýrských  projektů na světě, který spojuje Tichý a Atlantský oceán. 

Jeho délka činí přibližně 80 km a umožňuje lodím vyhnout se dvoutýdenní cestě kolem Jižní Ameriky. 

Panamský průplav je klíčovým prvkem v lodní dopravě a výrazně  zkracuje čas potřebný k přepravě mezi oběma oceány. 

Fakta o Panamském průplavu

• První loď tudy proplula 15. srpna 1914.
• Technické parametry: Průplav je 81,6 kilometrů dlouhý a 150 až 305 metrů široký.
• Rozdíl hladin: Rozdíl hladin činí 26 metrů.
• Kolik lodí kanálem propluje: za normálních podmínek 35 až 40 lodí za den.
• Cena proplutí: Mění se dle vytížení, malé jachty zhruba od 12 tisíc amerických dolarů (cca 280 tisíc Kč), kontejnerové lodě standardně 60–⁠⁠⁠⁠⁠⁠300 tisíc dolarů (cca 1,4–⁠⁠⁠⁠⁠⁠7,1 milionu Kč). V době sucha a velké zácpy se volné sloty pro lodě draží, cena za „předběhnutí“ v řadě může dosáhnout až čtyř milionů dolarů (přes 90 milionů Kč).
• Jaké lodě kanálem proplouvají: Jsou to především tankery, kontejnerové lodě nebo osobní luxusní lodě.
• Čekací doba: Loď průplavem propluje za 8–⁠⁠⁠⁠⁠⁠10 hodin, kvůli omezené kapacitě se s čekáním doba prodlužuje na cca 20–⁠⁠⁠⁠⁠⁠30 hodin.

Historie budování průplavu:

Průplav dostavěli Američané

Za prvné ustoupili od myšlenky Francouzů o prokopání kanálu na úrovni moře. Místo toho pod vedením Johna Franka Stevense využili řeku Chagres. Na ní se rozhodli vytvořit umělé jezero Gatún a to pak soustavou zdymadel propojit s oběma oceány. Američané tak vymysleli, že loď při proplouvání kanálem na jedné straně vystoupá k jezeru o 26 metrů a na druhé klesne zpět na úroveň mořské hladiny.

Kontrolu nad průplavem si Spojené státy udržely až do konce roku 1999.

Spojené státy provozovaly průplav až do roku 1977, kdy prezidenti USA a Panamy, James Carter a generál Omar Torrijos, přijali dohodu, podle níž budou do 31. prosince 1999 provozovat kanál společně a po tomto datu předají USA Panamské průplavové pásmo státu Panama.

Dne 31. prosince 1999 přesně o půlnoci skončila Američanům smlouva o "provozování kanálu" a kanál se dostal výhradně do správy Panamy.

Od té doby je Panamské průplavové pásmo neutrálním územím pod panamskou správou, přičemž USA nadále garantují jeho vnější obranu a obranu celého průplavu.

Panamská vláda spravuje kanál prostřednictvím 11členné rady Panama Canal Authority, která dohlíží jak na údržbu, tak na bezpečnost této vodní cesty.

Zajímavostí je, že Panama byla ještě počátkem 20 století součástí Velké Kolumbie, která však nedala Spojeným státům souhlas s budováním kanálu, tak se tehdejší prezident Theodor Roosevelt rozhodl "oddělit" Panamu od Velké Kolumbie silou a nová republika Panama již se stavbou souhlasila. Samozřejmě za "mírný" poplatek 10-ti milionů USD... Nejjasnější příklad politiky "rozděl a panuj" v kombinaci s použitím síly a uplácením v praxi.  Ostatně tuto politiku používají Spojené státy dodnes. Samozřejmě v zájmu "svobody a demokracie"...

Panamský průplav: současnost

+ VIDEO ----------------------